中国船舶集团国产首艘大型邮轮完成多项重要试验！
近日，经过多部门共同努力，协同合作，中国船舶集团旗下建造国产首艘大型邮轮顺利完成多项重要试验，为试航提供安全保障。
圆满完成！水密门/半水密门码头系泊试验
水密门/半水密门是船舶设计中至关重要的一部分，其主要作用是确保船舶安全航行，防止船舶发生漏水事故而造成船体失稳或沉没。
大型邮轮配有水密门31扇、半水密门12扇，分布于A、B、C、0四层甲板，对其的操作控制主要包括6个应急控制站、驾驶室及SMCS（安全管理控制中心）的远程控制面板，其控制逻辑完全不同于其他船型，复杂程度前所未有，所联动的系统涉及到二氧化碳、火警、进水报警、阀门遥控等。
在驾驶室及SMCS（安全管理控制中心）同时配置了远程单门的开关功能，并且配置了一键关门功能、激光防夹功能以及自动模式下与各系统的逻辑控制等特殊功能，在发生重大事故的情况下可以及时有效地保证船舶及人身安全。
目前，已完成远程单门的开关功能、一键关门功能及其余全部安保功能的收官报验，为接下来试航工作的按期开展增添了一道关键保障。
成功验收！瘫船试验与失电试验
瘫船试验与失电试验先后顺利开展。试验结果得到检验方一致认可，成功验收。两项试验均为船检规范项目，是最典型的应对船舶应急状态下功能的测试。其中，瘫船试验的关键指标要求30分钟内恢复到主机可用状态（主发电机无能源启动状态）；而失电试验的关键指标要求电网在45秒之内恢复供电。两项试验对应急发电机的自动启动及合闸功能的测试均已完成。
目前大型邮轮电网PMS配置及中控自动化控制功能已调试完毕；分支关键设备均具备上电可用状态；全船32台UPS（不间断电源）已调试完毕，满足瘫船及失电试验工况要求。全体项目成员及各部门密切配合，两项保船项目成功开展。
瘫船及失电试验涉及全船设备运行，特别是主推进器的快速恢复功能，可以保证船舶在海上的航行安全。该试验的顺利验收也验证了大型邮轮满足船检规范要求，在码头突发情况时，可快速反应，实现动力及能源恢复，为接下来的航行试验保驾护航。
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